公路运输（shū）在19世纪末（mò）随着（zhe）现（xiàn）代汽车（chē）的诞生而诞生。在早期（qī），它主要负责短（duǎn）途运（yùn）输。第一（yī）次世界大战（zhàn）结束（shù）后，基于（yú）汽车的发展随着公路运输行业的发展和公路里（lǐ）程的增加，天津运输已经（jīng）发展（zhǎn）成为短途（tú）运输（shū）的主力军，进入了长途运输（shū）领（lǐng）域，第二（èr）次世界大战结（jié）束后，天津运输发展迅速。
许多欧洲国家和美国，日本等（děng）国家建立了相（xiàng）对发达的道路网络，并且汽车（chē）工业提供了坚实的物质基础，从而推动了（le）道路运（yùn）输在天津运输业中的统治。发达国家道路（lù）运输（shū）的（de）客货（huò）周转（zhuǎn）量约占各种天津运输方（fāng）式总周转量的90%.
货运公路运输。天津运输由于公路（lù）运（yùn）输网络的（de）密度（dù）通常是铁路（lù）和水路密度的十倍，而且分布（bù）范围广，公路运输（shū）车（chē）辆可能"无处不在，没（méi）有时（shí）间".多年来的公（gōng）路运输机（jī）动性也相（xiàng）对较大，可以随时调整和天津运输车辆，并（bìng）且（qiě）关键点之间（jiān）的接受时间很短（duǎn）。非常重要（yào）的（de）是，天津（jīn）运输公路运输对乘客（kè）和货物的（de）适应性很强，汽车的吨位小（0.25t?1t），大吨位（大（dà）约（yuē）200t?300t），甚至单个车（chē）辆也可以自（zì）行运输。可（kě）以同时用多辆车天津运输，这对于救援（yuán），disaster灾和军（jun1）事（shì）运（yùn）输尤为重要。
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