传统车辆货运模式（shì）？ 由于现在有（yǒu）95%的卡车是由驾驶员购买的（尽管它们（men）是（shì）附属于物（wù）流公司的，但是实际（jì）的产权（quán）是驾驶员（yuán）的），所以卡车驾驶员必须解决自（zì）己的供应（yīng）来源（加（jiā）入快递公司和特殊服务（wù）的驾驶员除外） 某些特殊线路无法为驾驶员提供足够的货源，因此（cǐ）驾驶（shǐ）员（yuán）也需要在货运（yùn）信息市场中找到货物（wù），因此货运中（zhōng）介人（通常称为"信（xìn）息部门"）应运而（ér）生。

 

　　当中（zhōng）小型制造企业和有大量货物要运输时，他们会在停车（chē）场呼叫货运中介，中介会在小黑板上写下信（xìn）息（例如 如下所示）。 驾（jià）驶员看到合适的运输（shū）来源的信（xìn）息后，向中介（jiè）人询问价格和讨价还（hái）价。 如果交（jiāo）易完成（chéng），必须先向中介人支付中介费，然后才能获（huò）得所有者的详细（xì）信息。 然后，驾驶员直接去取（qǔ）货，然（rán）后将（jiāng）其运送到目的地。

 

　　中介在此链接中（zhōng）为所有者提供什么价值？ 首先，找到一辆汽车并进（jìn）行谈（tán）判。 由于驾驶员太（tài）困难，车（chē）主通常不（bú）愿直接（jiē）与驾驶员讨价还（hái）价。保证（zhèng）。中介人预先收取中介（jiè）费，这增（zēng）加了驾（jià）驶员违约的（de）成本（běn）。 如（rú）果（guǒ）驱动程序（xù）不加载，则（zé）不会退还中介费认（rèn）证。 检查驾驶员的三（sān）张卡，确保它（tā）不是黑车。

 

　　由（yóu）于整车的货运是门到门（mén）的，因此货物不会通过（guò）货运信息市场中转（zhuǎn）（这与零担专（zhuān）用线（xiàn）物流不同），并且可以由货运中（zhōng）介机构提供服务 基于互联网（wǎng）。 被颠覆了。许多人有这样的观点：所有者非常有效（xiào）地找到卡车，并且移动互联（lián）网所扮（bàn）演的（de）角色是有（yǒu）限的。